把握设计细节 促进塑胶模具品质飞跃
随着塑件需求量的不断增加，用于生产各类塑件的关键设备——塑胶模具也得以越来越广泛的应用，因模具质量直接关系到塑件的成型品质，所以，如何进一步提高塑胶模具的设计质量成为每个模具制造企业都要面对并解决的一个重要问题。下面，本章将以汽车塑胶模具产品为例，就模具设计、分模、出图等过程中的一些实践经验作以简单总结，希望能够帮助广大业内同行设计生产出更多高质量的模具产品。
（一）汽车塑胶模具模穴设计
确定模穴的设计，一般可以根据制作产品的大小、结构等因素。当在同一套模具中要产出几个不同产品时，定要考虑模具进胶的均匀性。所以要在中间位置放置较大的产品，在两边放置较小的产品。当在同一副模具中要放置几个分型面不规则的产品时，模穴要充分考虑其分型面连接的顺畅。而且在一模多穴模具中，又有镶件等结构时，定要考虑它们否会发生干涉。塑胶模具模穴的设计应综合模具的流道、是否采用镶件、顶出方式、冷却方式等每一部分结构，要有全局考虑到位。
（二）汽车塑胶模具零部件材料的选择原则
汽车塑胶模具零部件材料的选择时不仅要根据所成型塑料产品的种类、产品零件的形状、产品尺寸精度、塑料产品的外观质量及使用要求、生产批量大小等，兼顾材料的切削、抛光、焊接、变形、耐磨等各项性能等，还要考虑模具的制造条件和加工方法，以及经济性，以选用不同类型的钢材。在塑料模具内模料等大件材料的选用时，要注意材料的大小双边余量在5mm左右。订壳类等大件或者主体铜的材料时，长宽方向双边余量保留在20mm左右，而且高度方向余量30mm左右。
（三）汽车塑胶模具镶拼结构设计
在汽车塑胶模具设计中，分型面的选择位置直接影响到产品的质量及模具的成本，所以在确定分型面时可以从以下几个方面综合考虑塑料产品的质量与外观要求；开模后产品是留动模还是定模；模具的加工成本；是否有利于排气；以及其他客户指定的要求等。模具结构设计时还要考虑到塑料产品的表面精度、降低模具加工的成本、提高模具的强度、加工设备以及排气与冷却的因素，往往考虑是否需要采用镶拼结构。当产品骨位过深时要配做镶件时要注意高和厚度之比大于等于10。当产品某处结构复杂引起模具难以加工时要考虑制作镶件。例如一些壳类产品的外壳转轴柱位，前后模对碰前后模均需要制作镶件。针对塑料齿轮类产品的模具也要考虑前后模均需做镶件。【具体可参考《塑胶模具加工制造必修课：开模要注意哪些问题？》的相关内容】
特别提醒：以上只是我司根据自身生产实践对汽车塑胶模具设计经验的一点总结，所以难免会有不妥之处。为进一步提高模具和塑件成型质量，我们在之后的实践中会继续总结更多设计经验，并实时整理分享，希望能为推广塑胶模具产品尽一些绵薄之力。
