精讲：汽车轮边减速器外齿圈用的压淬模具的制作方法
压淬模具压淬工艺就是把要淬火的工件放置在专用的淬火压床模具上，在施加外力的同时压床喷出淬火油（压床带有油罩壳把工件和压模罩起来）对工件进行淬火，压床的模具分为上模和下模，下模一般是带沟槽的平面，上模是与工件形状相匹配的模具。汽车轮边减速器外齿圈用的压淬模具的制作方法详细介绍如下，希望对大家有所帮助。
压淬模具钢材热处理变形一般都有很大的影响，例如，若是球状珠光体比片状珠光体比体积大，强度高，所以通过预先球化处理的压淬模具钢材工件淬火变形相对要小。目前的越野车、重型汽车为了提高驱动力，在驱动桥内设置有轮边减速器，其中轮边减速器内一个重要的零部件就是轮边减速器外齿圈，现有的轮边减器外齿圈的热处理淬火技术采用的是渗氮方法，这种渗氮方法，就是把压淬模具金属工件放入一个压容器中，在特定温度下特定介质中使氮原子渗入工件表层的化学热处理，但是，渗氮的零件其氮化层一般比较浅，再深就比较困难，所以一般氮化零件承受重载荷就显得不足。还有一种轮边减器外齿圈采用渗碳淬火方法，这种渗碳方法就是在压淬模具工件就会在表面形成一层渗炭层，压淬模具具有相当好的硬度，这样处理后，工件内部韧性很好，表面硬度也很好，是外硬内韧的好工件，但工艺操作难度较大，在渗碳淬火冷却时，工件的材料在冷却发生收缩变形不能有效控制，尤其是齿轮类的工件，齿轮超过特定变形，那么这些件就需要重新进行精加工或报废，重新精加工的齿轮工件还要进行渗碳淬火，这样一来，产品报废的比例大，使得生产成本高，工作效率低，故而成本较大，一般对于采用渗碳淬火的齿轮类工件也仅适用于少量、单件生产，对于大批量产品来说是不经济的。【具体可参考《怎么控制压型模具钢材热处理温度？》的相关内容】
汽车轮边减速器外齿圈用的压淬模具的制作方法介绍到这里就全部结束了。不知道大家有没有对以上问题完全掌握呢？如果大家还有疑惑的地方想要了解的话，大家可以在线咨询我们的热线客服，我们的客服将为大家提供热情服务，期待大家的阅读与反馈。
